初夏的深圳市中心，鲲鹏径一号桥如一条悬在绿林间的纽带，昼夜切换着不同的模样。白天，人们在葱郁绿意间穿梭而过；夜幕降临，这里便成了野生动物通行的乐园。
两年多前，这条连接深圳梅林山、银湖山的绿色通道贯通，为野生动物提供了安全通道、修复了生态断点，实现了“人在廊下走，兽在林中行”，践行着人与自然和谐共生理念。
这一理念已融入城市日常。自今年初起，深圳湾公园入夜后为鸟儿“调暗”灯光，“光线只照路面、不射夜空、不扰林鸟”，给鸟儿提供更好的栖息环境。“一开始确实觉得有点暗。”常来夜跑的陈先生笑着告诉记者，“但习惯后，反而觉得这样的夜晚很美。那片黑漆漆的地方，正有成千上万只鸟儿在安睡呢。”
这是深圳鲲鹏径一号桥，是深圳首座集郊野径步道和野生动物保护生态廊道于一体的廊桥。新华社记者 梁旭 摄深圳不到2000平方公里的市域面积内，高密度地工作生活着2000多万人。经济又快又好发展的同时，深圳在不断探索生态文明时代的城市治理样本。
曾经，深圳也是污染严重的城市。随着经济快速发展，20世纪90年代开始霾日增多，曾有年份半年时间出现灰霾。近些年来，随着环境治理与保护力度加大，深圳的灰霾天数维持在了个位数，自2023年起连续三年实现全年零灰霾日。
深圳率先构建了世界先进的空天地一体化大气环境监测体系，建立了覆盖全市的“一街一站”智能化、标准化空气质量自动监测网和大气光化学污染监测网，让大气污染控制更加精准，并达到世界先进水平；还通过多种手段综合整治，不断优化产业结构和能源结构。
在深圳，红树林湿地与城市的高楼大厦形成人与自然和谐共生的景象。新华社记者 梁旭 摄作为我国最早发展新能源汽车产业的城市之一，2017年深圳实现公交车100%纯电动化，2018年、2020年陆续实现巡游出租车、网约车纯电动化。
游客在深圳国际园林花卉博览园内赏花。新华社记者 梁旭 摄绿色出行是深圳的城市名片，公共交通日均客流量达1309.87万人次，高峰时段公共交通占机动化出行分担率达到59.5%。光储超充一体化、车网互动等新技术、新模式、新业态加速涌现，为进一步节能减排提供了助力。深圳巴士集团一项统计显示，自全面实现公交电动化至今，集团年均减排二氧化碳44万吨、油类废水21.79万升，节约标准煤15万吨、燃油1.6亿升。
游客在深圳笔架山公园2026粤港澳大湾区花展现场观看园艺作品。新华社记者 梁旭 摄推窗见绿配资行业论坛，出门入园。深圳目前拥有1350个公园，城市中心还坐落着国家级自然保护区——广东内伶仃岛-福田国家级自然保护区。低碳风尚成就美好日常。正如深圳自然与历史研究者南兆旭所言：“深圳在狭小的地理空间里，给予了迁徙者多样的生存机遇，给予了逐梦者宽广的探寻之路。”（记者李晓玲）
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